打印炎炎夏日，在公司各項(xiàng)目施工現(xiàn)場，建設(shè)者們熱情似火，以昂揚(yáng)、奮發(fā)、拼搏的精神狀態(tài)，聚焦年度目標(biāo)、有機(jī)協(xié)調(diào)聯(lián)動，全面掀起七月大干熱潮，一批重大項(xiàng)目“火力全開”，取得重要進(jìn)展。
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7月30日上午，武漢地鐵12號線十里鋪站至漢鋼站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，也標(biāo)志著項(xiàng)目江北段2標(biāo)2工區(qū)最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間開始掘進(jìn)。十里鋪站~漢鋼站區(qū)間全長約1700米，以約400m的小曲率半徑從赫山路轉(zhuǎn)到琴臺大道后與漢江并行，是武漢地鐵12號線在漢陽區(qū)最長的區(qū)間之一。
在總結(jié)借鑒先前成功掘通港~丁、丁~十兩個(gè)區(qū)間成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，十漢區(qū)間前期準(zhǔn)備工作也有條不紊開展進(jìn)行，端頭地基加固、水平探孔、氣體檢測、監(jiān)測點(diǎn)位布設(shè)、巖溶處理、地下水抽排降水等各項(xiàng)措施逐一落實(shí)到位，為盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
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合武高鐵湖北段站前5標(biāo)項(xiàng)目一分部塘埠口特大橋首個(gè)墩身順利完成澆筑，標(biāo)志該項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果。此次澆筑的234#首墩為圓端型實(shí)體橋墩，平面尺寸為13.8*2.6米，墩身高13.5米,墩帽高3.0米。為確保此次墩身澆筑順利完成，一分部科學(xué)組織，超前謀劃，緊盯項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)者們克服夏季高溫墩身模板內(nèi)悶熱，空氣不流通及鋼筋搗鼓困難等問題，保證作業(yè)人員安全及墩身質(zhì)量，墩身澆筑過程中現(xiàn)場負(fù)責(zé)人全程盯控，對墩身各個(gè)關(guān)鍵工序、控制要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格卡控，把好每道工序的安全質(zhì)量關(guān)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自進(jìn)場以來，先后克服了橋梁跨越行政單位廣，沿線房屋、高壓電線、通信電纜與燃?xì)夤芫€多，用地協(xié)調(diào)難度大等各種困難，項(xiàng)目部倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，先后完成了全線“首樁”破土開鉆和首座承臺及試驗(yàn)墩澆筑，為“此次”首墩澆筑創(chuàng)造了有力條件。
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7月20日凌晨4:00，隨著最后一方混凝土的澆筑完畢，位于湖北省武漢市黃陂區(qū)川龍大道的合武高鐵湖北段站前5標(biāo)二分部首個(gè)臨近營業(yè)線施工轉(zhuǎn)體墩承臺——337#墩下承臺，圓滿地完成了澆筑工作，標(biāo)志著合武高鐵項(xiàng)目建設(shè)踏上了新的里程碑。
此次澆筑的轉(zhuǎn)體墩承臺，是合武高鐵項(xiàng)目中首個(gè)臨近營業(yè)線施工的轉(zhuǎn)體墩承臺。施工過程中，面對復(fù)雜多變的挑戰(zhàn)，包括臨近合武上行聯(lián)絡(luò)線施工、協(xié)調(diào)站段多、利用夜間天窗期施工等，項(xiàng)目部迅速響應(yīng)，立即行動，集結(jié)精銳力量，高效整合資源，確保了承臺的順利澆筑。
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7月30日上午9點(diǎn)整，隨著箱梁通過架橋機(jī)提升，穩(wěn)穩(wěn)架在橋臺上，陽信高速10標(biāo)第二項(xiàng)目部旺坡山大橋右幅完成架梁。至此，旺坡山大橋雙線架梁任務(wù)全面完成。坡山大橋左線橋全長693.74m, 右線橋全長663.74m，共有41個(gè)橋墩，需架設(shè)預(yù)制梁229片。項(xiàng)目部克服春節(jié)假期復(fù)工復(fù)產(chǎn)和廣東大面積連續(xù)降雨等不利影響，搶晴天、戰(zhàn)雨天，想方設(shè)法保證旺坡山橋架梁進(jìn)度。旺坡山橋的全幅貫通，對梁場通往金釵嶺隧道段的運(yùn)架梁、物資運(yùn)輸起到關(guān)鍵作用。
進(jìn)入2024年，陽信高速10標(biāo)第二項(xiàng)目部進(jìn)入密集施工期，相繼迎來多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)的突破，這一年，陽信高速10標(biāo)第二項(xiàng)目部以勞動競賽為抓手，充分調(diào)動施工人員的積極性和主動性，以競賽提速增質(zhì)，不斷搶抓建設(shè)進(jìn)度。全體參建者發(fā)揚(yáng)勞動精神、勞模精神和工匠精神，以攻堅(jiān)克難的勇氣，以決戰(zhàn)決勝的信心，有力推動架梁的建設(shè)速度，施工場面日新月異，截至目前，項(xiàng)目全線隧道完成100%，橋梁完成79.5%，路基工程完成96%。
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近日，四川宜賓區(qū)域項(xiàng)目傳來捷報(bào)，筠連北互通連接線項(xiàng)目正式通車運(yùn)營，為項(xiàng)目圓滿結(jié)束畫上了句號。筠連北互通連接線起于筠連縣筠連鎮(zhèn)紅權(quán)村與北環(huán)路相接處，止于筠連北互通收費(fèi)站，全長約3.9公里，為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。該項(xiàng)目涵蓋路橋隧施工，主要工程內(nèi)容含分離式隧道1座和大、中橋8座等，橋隧比達(dá)46.4%。其中張家?guī)r隧道地質(zhì)環(huán)境構(gòu)造復(fù)雜，穿越了斷層破碎帶、煤層、采空區(qū)等不良地質(zhì)，主要由Ⅳ、Ⅴ級圍巖組成，且為低瓦斯隧道，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不等不靠、主動作為，克服了工期緊張、地形崎嶇、地質(zhì)復(fù)雜、雨季時(shí)間長等不利因素，持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場管理，實(shí)行智慧工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化安全質(zhì)量工作，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新作用，確保了項(xiàng)目如期建成通車。
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隨著廣州新白云國際機(jī)場第二高速公路南段工程SG09標(biāo)大觀路隧道最后一塊頂板澆筑完成，隧道施工全面收官，項(xiàng)目進(jìn)入附屬工程施工階段。至此，經(jīng)過全體參建者的不懈努力和艱苦奮戰(zhàn)，廣州機(jī)場二高9標(biāo)項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工全面完成，為實(shí)現(xiàn)廣州新白云國際機(jī)場第二高速公路南段工程如期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
項(xiàng)目自開工建設(shè)以來，先后面臨施工環(huán)境復(fù)雜、基坑開挖斷面大、交叉作業(yè)頻繁、高溫汛期持續(xù)時(shí)間長、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊張等諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)精密謀劃各項(xiàng)工作、細(xì)致研判重難點(diǎn)問題、精準(zhǔn)把控關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、科學(xué)制定施組方案、積極主動協(xié)調(diào)對接，群策群力、攻堅(jiān)克難，齊心協(xié)力推進(jìn)項(xiàng)目安全、有序、高效建設(shè)。艱難困苦，玉汝于成。下階段，項(xiàng)目部將一如既往強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，發(fā)揮鐵軍作風(fēng)，以一以貫之的恒心和一抓到底的執(zhí)行，錨定全線貫通總目標(biāo)不松懈，全力以赴，為全面完成項(xiàng)目剩余附屬工程建設(shè)奮力沖刺。
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在貴州省安盤市，隨著一片長30米、重達(dá)82噸的預(yù)制T梁緩緩落下，安盤高速2標(biāo)項(xiàng)目新寨特大橋首片預(yù)制T梁成功架設(shè)，標(biāo)志著特大橋正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，工程建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展，掀起了項(xiàng)目施工新熱潮。
據(jù)了解，新寨特大橋共有791片T梁，此次架設(shè)完成的首件T梁為新寨特大橋右幅1#-4邊跨中梁，預(yù)制梁長30米，寬1.7米，高2米，重達(dá)82噸。為確保大橋首片預(yù)制T梁的架設(shè)，項(xiàng)目部堅(jiān)持方案先行，加大施工各環(huán)節(jié)安全與質(zhì)量的嚴(yán)格管控，同時(shí)多方協(xié)調(diào)妥善破解制約架梁施工及運(yùn)梁通道暢通等問題，項(xiàng)目全線所涉及既有道路改道、高低壓線路遷改等工作，都得到了化處鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府及各有關(guān)部門的大力支持，有效保障了該項(xiàng)目無障礙推進(jìn)，為順利推進(jìn)預(yù)制梁架設(shè)工作奠定基礎(chǔ)。
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7月30日，隨著最后一輛混凝土罐車離開現(xiàn)場，京港澳高速公路湖北省北段改建工程與鐵路交叉工程T1#上塔柱第一模順利完成澆筑任務(wù)，這標(biāo)志著該項(xiàng)目全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
本項(xiàng)目涉鐵橋梁為120m+50m+30m不等跨混凝土斜拉橋，上跨漢丹、漢宜鐵路，采用多點(diǎn)支撐體系轉(zhuǎn)體法施工，梁部采用支架現(xiàn)澆法，主塔采用液壓爬模法，其中上塔柱共分12模。首節(jié)塔柱澆筑過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，采用冰屑降溫技術(shù)生產(chǎn)，降低入模溫度，有效避免塔柱因溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫，同時(shí)加強(qiáng)混凝土振搗管控，進(jìn)一步確保外觀與質(zhì)量。本次澆筑時(shí)長達(dá)10小時(shí)，塔柱第一模施工完成為年底轉(zhuǎn)體節(jié)點(diǎn)工期奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在湖北松滋，當(dāng)枝松高速6標(biāo)項(xiàng)目木天河大橋左幅預(yù)制箱梁架設(shè)圓滿完成，標(biāo)志著整個(gè)工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為今年施工總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
施工中，項(xiàng)目各部門積極配合，充分協(xié)調(diào)利用現(xiàn)場資源，施工人員堅(jiān)守一線，為搶抓工期，戰(zhàn)酷暑、搶晴天、斗雨天，科學(xué)施工，以每天八片的架梁速度提高生產(chǎn)進(jìn)度。在確保安全質(zhì)量可控的前提下穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工序，順利完成了木天河大橋216片箱梁架設(shè)任務(wù)。大天河大橋位于松滋市新江口街道木天河村，橋長936米，作為項(xiàng)目施工運(yùn)梁路線的關(guān)鍵點(diǎn)，大橋左幅箱梁的順利架設(shè)完成，對推動全線貫通具有重要意義。