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打印8月20日，在207國道襄陽市襄州至宜城改建工程現(xiàn)場，通過逆時(shí)針81.2°的轉(zhuǎn)體，單體重約7350t的雙幅轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋與鐵路南北兩側(cè)橋梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，完成了漢丹鐵路的跨越。
此次轉(zhuǎn)體施工，上跨漢丹鐵路2條運(yùn)營線路，平均每5至10分鐘就有一趟列車通過。下午2點(diǎn)20分，隨著2臺300噸液壓千斤頂勻速啟動，兩座長度94米，合計(jì)重達(dá)1.47萬噸的T構(gòu)橋，僅用時(shí)55分鐘，就順利完成轉(zhuǎn)體。
作為207國道襄陽段改建工程中唯一的雙幅轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋，相比傳統(tǒng)的單體T構(gòu)橋轉(zhuǎn)體，不僅轉(zhuǎn)體難度更大、要求更高，且需要時(shí)刻掌握施工對鐵路的影響程度。為了能夠保證轉(zhuǎn)體成功，本次雙幅轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋采取了左右幅分幅、錯孔布置的設(shè)計(jì)，這樣才能夠在轉(zhuǎn)體后和漢丹鐵路上、下行兩條線路合縫銜接。同時(shí)，漢丹項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還通過設(shè)置先進(jìn)的電子傳感線路監(jiān)控系統(tǒng)，對轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、應(yīng)力、水平弧線等關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)觀測，動態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，確保整個(gè)過程平穩(wěn)可控、精準(zhǔn)對位。
據(jù)了解，207國道襄陽段改建工程是襄陽市有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的普通公路建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目的建成將徹底解決城市內(nèi)部交通與過境交通相互干擾問題，并對提升襄陽市作為區(qū)域交通樞紐的地位和功能具有決定性的作用。（葉暢 劉晶晶）
